«TITAN RISE» — открытое тестирование

Командиры, мы приступаем к реализации планов из дорожной карты 2023. В новом Enlisted сохранится упор на событиях Второй мировой войны, а наша команда углубится в реализацию редкого вооружения того времени.

Шагающие боевые машины перестали быть полётом мысли фантастов ещё в самом начале XX века и были впервые применены в самых тяжёлых условиях мировой войны.

Вы наверняка не раз уже сталкивались с воплощениями этой техники в самых разных игровых проектах, а мы смогли воссоздать шагоходы в нашей игре не как фантазию дизайнеров, но основываясь на огромной базе оригинальной документации о бронетехнике.

Первое тестирование

С 31 марта до 10 апреля 23:00 (МСК) в режиме «События» пройдёт открытое тестирование новой игровой техники. Вместе с вами мы окончательно определим место шагающих танков в линейках развития различных стран и оценим влияние подобных машин на ход войны.

Награды

Каждый день за три проведённых до конца боя вы получите «Ящик испытателя», в котором находится одна из наград. Ящик можно получать один раз каждый день.

Мы также увеличили ценность наград из “Ящика испытателя”.

• Портрет «Командир шагохода» (увеличен шанс)
• 12x Бронзовых заявок (было 6х)
• 8x Серебряные заявки на оружие (было 4х)
• 4x Серебряные заявки на солдата (было 2х)
• 10x Заявки на изменение внешности (было 4х)

Портрет «Командир шагохода» можно приобрести за Золото в окне выбора портретов профиля.

Шагоходы

В сражениях вы получите заранее заготовленные отряды пехоты и бронетехники, а право выхода на шагоходе выдаётся после заработка достаточного количества очков боя. Каждый последующий выход стоит дороже.

Шагоходы разных стран существенно различаются в курсовом вооружении. Философия использования в бою шагающих танков предполагала частый и тесный контакт с пехотой противника, так что неудивительно, что шагоходы любой модели оборудованы огнемётами, направленными вниз. Используйте их, чтобы защититься от пехоты в мёртвых зонах наведения башен.

Последователь самого первого не только в Советском Союзе, но и в мире, шагающего танка ШТ-1 производства предприятия №184.

Конструкторы учли все минусы переусложнённой конструкции ШТ-1, отказались от неэффективных и уже устаревших боковых башен типа Т-26 и Т-60 в пользу массового боевого модуля Т-34, поставка которых в 1942 году была налажена с завода № 112 «Красное Сормово». При необходимости на подвесах башни допускалось размещение двух РСЗО «Катюша» по 6 ракет.

Благодаря заметно снизившейся нагрузке на шасси удалось оптимизировать его бронирование, при этом повысить подвижность и манёвренность, а также почти в два раза увеличить ресурсный запас по сравнению с шасси ШТ-1.

По разным оценкам с 1942 по 1944 годы было выпущено от 80 до 120 одной лишь модификации «Виктор».

Pz.Tr.X — первый представитель шагоходов Германии, созданный на основе исследований трофейных экземпляров советского ШТ-1. Из за панического отступления РККА на отдельных участках фронта в первые недели войны секретные машины достались Германии практически невредимыми.

Для немецкой промышленности, находившейся в тот момент на пике своих мощностей, не составило большого труда наладить производство собственных шагающих танков.

У нас нет свидетельств о том, что немцы были в курсе деталей последних разработок, которые вели в СССР, но немецкие инженеры пришли к тем же выводам о несовершенстве шасси ШТ-1, что и советские конструкторы. В итоге шасси первого немецкого шагохода Pz.Tr.X имело некоторую схожесть с ШТ-34В.

Стоит заметить, что немецкая реализация «хорошо забытого старого» имела свои плюсы: архаичный голеностопный модуль при низкой свободе перемещения по осям давал машине впечатляющую устойчивость, и в боевых условиях Pz.Tr.X мог набирать высокую скорость по прямой на большинстве грунтов.

Не дожидаясь заказа от армии США, два крупных игрока рынка — General Motors и Chrysler — вступили в инженерный поединок, результатом которого стало принятие Министерством обороны сразу нескольких проектов шагоходов Chrysler.

Модель WT-25 Хищник заметно отличалась от советского и немецкого конкурентов. Танковая доктрина армии США тех лет не предполагала сражений между танками, что наглядно отразилось на подходе к вооружению «Хищника» — два скорострельных пулемёта системы Гатлинга, разработанные General Electric по заказу ВВС США. Машина была способна бороться с их помощью даже с авиацией! А также две автопушки для подавления легкобронированных целей.

Интересный факт: Chrysler активно использовал наработки шагающих шасси в ещё одном государственном конкурсе — на создание основного боевого танка армии США. Прототип этой компании обошёл предложенный GM по всем показателям и сегодня именуется M1 Abrams.

Шагающие платформы

При всей своей относительной простоте и надёжности колёса и гусеницы ограничены в возможностях. Особенно остро их недостаток проявился ещё во время Первой мировой с появлением уникальных железных чудищ — танков.

Под весом десятков и сотен тонн брони и вооружения торсионы лопались, гусеницы легко сбивались даже лёгким оружием, а трансмиссии теряли зубья в попытках прорваться через километры густой грязи поля боя. А военные не любят компромиссов, поэтому работы по созданию проходимых и при этом грузоподъёмных шасси не останавливались ни тогда, ни сегодня. Рано или поздно принцип перемещения такой же, каким передвигается человек, должен был воплотиться в металле.

И это не сказки. Такая техника — реальность. Вот пример: невероятный «Биг Маски» — самый крупный в мире шагоход весом в 13 000 тонн и живая реализация концепции шагающего шасси. Этот здоровяк прослужил 30 лет и вместе со множеством ему подобных машин из разных стран на деле доказал преимущества такого принципа передвижения. Но история шагоходов началась не с рождения этого гиганта, а намного раньше.

Первые источники работы над шагающим шасси, найденные нами, относятся к пику так называемой промышленной революции, произошедшей в ведущих государствах мира в XVIII—XIX веках. Но тогда это были лишь концепты, идеи и малоразмерные прототипы, работающие на паровой тяге.

Хотя для технологических возможностей тех лет реализация была непосильной задачей, теоретические расчёты и чертежи легли в основы первых шасси такого типа уже к началу Второй мировой. Особый толчок идее дал опыт так называемой «окопной войны», продемонстрировавший неэффективность только лишь пехотных прорывов. На временном периоде Второй мировой мы и сконцентрировались, проанализировав более трёх тысяч файлов документации, наработок и свидетельств приближённых к проектам.

Первые действующие реализации такого шасси хорошо изучены по довольно известному прототипу ШТ-1, который ещё во время Зимней войны впервые был использован СССР. В дальнейшем трофейные машины достались Германии уже во Второй мировой, а США получили их по программе обмена технологиями. Лишь в последующих моделях страны отходили от оригинальной конструкции и вносили больше уникальных технологий в конструкцию своих машин.

В то же время верхняя часть (так называемые «боевые модули») уже во втором поколении  разнилась довольно сильно и была крайне близка к внешнему виду и функционалу классических танковых башен, если не брать во внимание грузоподъёмность таких платформ и, соответственно, гораздо более мощное или многочисленное вооружение.

Так или иначе, все последующие поколения после ШТ-1 оказались ничуть не хуже задокументированы, а недостающую информацию с нашим опытом было нетрудно воссоздать по более распространённым данным о технике, ставшей донорами многих узлов и деталей первых поколений шагателей.

Свидетельства

Даже первое поколение, численность которого у всех стран не превышала сотни, оставило после себя достаточно документации о тактико-технических характеристиках, результатов испытаний и даже фотографий. Применение последующих поколений оказалось ещё более массовым — информация проекте СП-138 легко находится даже в интернете!

Мы собрали для вас несколько наиболее интересных свидетельств применения шагающих платформ как в фотографиях, так и выдержками из исторических документов. В дневниках разработки мы затронем эту тему ещё не раз. Существует как минимум десяток свидетельств применения такой техники различными сторонами, но наибольшее их число относится к восточному фронту. Труднопроходимая местность — отличительная черта просторов Советского Союза: зыбкий чернозём, болота, множество рек и уничтоженных в ходе отступления красной армии мостов делали применение шагающих шасси более чем оправданным обеими сторонами.

Немецкие командиры на местах даже делились опытом знакомства и применения такой техники. Пишет Германн Гот — командующий 3-й танковой группой.

«Для танкистов не составило труда освоиться с новой машиной. Хотя я получал не одну жалобу на то, что Pz.Tr. W выглядят устрашающе даже для своего экипажа. Отдельные танкисты проявляли чудеса некомпетентности и даже под страхом наказания отказывались приближаться к машинам, опасаясь того, что “это чудовище вот-вот оживёт и перетопчет нас всех”.»

Совершенно точно есть и свидетельства боевого применения.

«Нам удалось найти наиболее эффективную методику применения новой техники. Машина подводится к полю боя с обратного ската холма, а затем поднимается и наносит удар по заранее определённым направлениям. Артиллерия противника просто не успевает среагировать на появление длинного Майка, который после пары выстрелов просто приседает за холм и меняет позицию. За три недели боёв обе машины в целости и сохранности, а для противника, по свидетельствам пленных, Майк и Том выглядят обычными танками, стреляющими из за холма с укрытым корпусом и шасси.»

И, конечно, были у таких машин недостатки.

«...одну мы вовсе потеряли по невероятной глупости. Идущий на максимальной скорости из четвёртого полка подскользнулся на мёртвой корове и плашмя упал на брусчатку. Экипаж, не соблюдавший правила безопасности на марше и не пристегнувшийся походными ремнями, в полном составе погиб от множественных травм, а у машины треснул бак и загорелось топливо. Прошу впредь серьёзнее относиться к подготовке экипажа и проведению инструктажа по технике безопасности.»

Важное свидетельство исчезновения такой техники на заключительном этапе войны также было описано уже в мемуарах генерал-полковника Георга-Ганса Рейнгардта. Мы предполагаем, что и здесь речь идёт именно про машины на шагающих шасси.

«За время кампании мне довелось в реальном времени наблюдать упадок военной машины нашей великой Германии. Мы начинали наступление в форме, которая пахла мылом, а заканчивали его в одежде с зашитыми пулевыми отверстиями и запахом смерти. Что уж говорить о том, что я уже не видел тех инженерных чудес, с которыми начинал этот великий поход. Жаль. Так и не решился самостоятельно залезть в одно из таких и сделать пару шагов».

Друзья. Мы будем благодарны, если вы поделитесь этой новостью в социальных сетях, чтобы как можно больше поклонников военной истории узнали о её скрытых ранее страницах. И, конечно, мы будем признательны за дополнительную информацию о подобной технике, если таковая сохранилась в доступных вам архивах.