“TITAN RISE” — Open Test

Kommandanten, wir stellen jetzt unsere Pläne für die Roadmap 2023 vor. Das neue Enlisted wird den Fokus auf die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs legen und unser Team wird sich mit der Implementierung seltener Waffen aus dieser Zeit beschäftigen.

Lauf-Kriegsmaschinen waren schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts keine Science-Fiction mehr und wurden erstmals unter den widrigen Bedingungen des Zweiten Weltkriegs eingesetzt.

Wahrscheinlich sind euch diese Fahrzeuge schon in vielen verschiedenen Spielprojekten begegnet. Wir konnten die Lauf-Fahrzeuge in unserem Spiel nicht aus der Phantasie der Designer nachbilden, sondern auf der Grundlage der riesigen Archive von Originaldokumente über diese gepanzerten Fahrzeuge.

Erster Test

Vom 31. März bis zum 4. April wird der Open Test der neuen Fahrzeuge im Modus "Events" durchgeführt. Gemeinsam mit euch werden wir endlich den Platz der Laufpanzer in den Entwicklungslinien der verschiedenen Länder herausfinden und die Auswirkungen dieser Maschinen auf den Verlauf des Krieges bewerten.

Belohnungen

An jedem Tag erhaltet ihr für die ersten drei Schlachten, die ihr bis zum Ende gekämpft habt, eine "Tester's Box", die eine der Belohnungen enthält. Ihr könnt die Kiste einmal pro Tag erhalten.

Die möglichen Belohnungen in der Box:

• Porträt eines "Laufpanzerkommandanten"
• 6x Bronzebefehle
• 4x Silberbefehle für Waffen
• 2x Silberbefehle für Soldaten
• 4x Befehle zum Ändern des Aussehens

Das Porträt des "Laufpanzerkommandanten" kann für Gold im Porträtauswahlfenster eures Profils erworben werden.

Laufpanzer

In den Schlachten erhaltet ihr vorbestimmte Trupps von Infanterie und gepanzerten Fahrzeugen, während ihr das Recht bekommt, einen Laufpanzer zu nutzen, wenn ihr genügend Kampfpunkte gesammelt habt. Jeder weitere Einsatz kostet mehr.

Die Laufpanzer der verschiedenen Länder unterscheiden sich stark in ihrer Bewaffnung. Die Einsatzphilosophie sieht einen häufigen und engen Kontakt mit der feindlichen Infanterie vor, so dass es nicht überrascht, dass jeder Laufpanzer mit nach unten gerichteten Flammenwerfern ausgestattet ist. Sie werden zur Verteidigung gegen feindliche Infanterie in den blinden Flecken der Turmbesatzung eingesetzt.

Er war der Nachfolger des weltweit allerersten vom Werk №184 hergestellten Laufpanzers ShT-1.

Die Konstrukteure berücksichtigten alle Nachteile der überkomplizierten Konstruktion des Scht-1, ersetzten die unwirksamen und inzwischen veralteten Seitentürme vom Typ T-26 und T-60 zugunsten des Massenkampfmoduls T-34, das 1942 vom № 112-Werk "Krasnoje Sormowo" geliefert wurde. Auf den Turmaufhängungen konnten zwei "Katjuscha"-Mehrfachraketenwerfer mit je 6 Raketen montiert werden (falls erforderlich).

Dank einer deutlichen Gewichtsreduzierung des Fahrgestells konnte die Panzerung optimiert und gleichzeitig die Mobilität und Manövrierfähigkeit erhöht werden, und die Ressourcenreserve wurde im Vergleich zum ShT-1-Fahrgestell fast verdoppelt.

Nach verschiedenen Schätzungen wurden von 1942 bis 1944 allein vom "Victor" zwischen 80 und 120 Varianten produziert.

Die Pz.Tr.X ist die erste deutsche Laufmaschine, die auf der Grundlage von Forschungen an erbeuteten Exemplaren der sowjetischen Sht-1 entstanden ist. Durch den panikartigen Rückzug der Roten Armee in einigen Frontabschnitten in den ersten Kriegswochen erbeutete Deutschland die geheimen Maschinen weitgehend unversehrt.

Für die deutsche Industrie, die sich zu diesem Zeitpunkt auf dem Höhepunkt ihrer Leistungsfähigkeit befand, war es nicht allzu schwierig, eine eigene Produktion von Laufpanzern aufzubauen.

Es gibt keine Aufzeichnungen darüber, dass die Deutschen über die neuesten Entwicklungen in der UdSSR informiert waren, aber die deutschen Ingenieure kamen zu den gleichen Schlussfolgerungen über die Unzulänglichkeiten des ShT-1-Fahrgestells wie die sowjetischen Konstrukteure. Infolgedessen war das Fahrgestell des ersten deutschen Pz.Tr.X dem des Sht-34B recht ähnlich.

Es ist erwähnenswert, dass die deutsche Umsetzung des "vergessenen Alten" seine Vorteile hatte: Das archaische Knöchelmodul mit geringer Achsfreiheit verlieh dem Fahrzeug eine beeindruckende Stabilität, und unter Kampfbedingungen konnte der Pz.Tr.X auf fast jedem Terrain eine hohe Geschwindigkeit in gerader Richtung erreichen.

Anstatt auf die Bestellung der US-Armee zu warten, lieferten sich die beiden großen Akteure auf dem Markt, General Motors und Chrysler, ein Konstruktionsduell, das dazu führte, dass das Verteidigungsministerium gleich mehrere Chrysler-Konstruktionen annahm.

Der WT-25 "Predator" unterschied sich merklich von den sowjetischen und deutschen Entwürfen. Die Panzerdoktrin der US-Armee sah keinen Kampf zwischen Panzern vor, was sich deutlich im Ansatz der Bewaffnung des "Predator" widerspiegelte - zwei Gatling-Guns, die von General Electric im Auftrag der US-Luftwaffe entwickelt worden waren. Die Maschine konnte damit sogar Flugzeuge bekämpfen! Außerdem verfügte sie über zwei Maschinenkanonen zur Bekämpfung leicht gepanzerter Ziele.

Funfact: Chrysler nutzte die Entwicklungen des Walking Chassis aktiv in einem anderen Auswahlverfahren der Regierung - zur Entwicklung des Kampfpanzers der US-Armee. Der Prototyp des Unternehmens war dem Vorschlag von GM in allen Belangen überlegen und wird heute als M1 Abrams bezeichnet.

Laufplattformen

Trotz ihrer relativen Einfachheit und Zuverlässigkeit sind Räder und Ketten in ihren Möglichkeiten begrenzt. Ihre Unzulänglichkeiten wurden während des Ersten Weltkriegs mit dem Aufkommen einzigartiger Ungetüme aus Metall - Panzer - besonders deutlich.

Unter dem Gewicht von Dutzenden und Hunderten von Tonnen an Panzerung und Bewaffnung brachen die Torsionsstäbe, die Ketten wurden selbst von leichten Waffen leicht beschädigt, und das Getriebe ging beim Versuch, sich durch den kilometerlangen, dicken Schlamm des Schlachtfelds zu kämpfen, oft kaputt. Und da das Militär keine Kompromisse eingehen will, wurde die Arbeit an einem geländegängigen und gleichzeitig tragfähigen Fahrgestell damals wie heute nicht aufgegeben. Früher oder später musste das Prinzip, sich wie ein Mensch zu bewegen, in Metall umgesetzt werden.

Das alles ist keine Fantasie. Solche Maschinen sind real. Hier ein Beispiel: der unglaubliche Big Muskie - der größte Walker der Welt mit einem Gewicht von 13.000 Tonnen und eine praktische Umsetzung des Walking-Chassis-Konzepts. Dieses Ungetüm war 30 Jahre lang im Einsatz und hat zusammen mit vielen ähnlichen Maschinen aus verschiedenen Ländern die Vorteile eines solchen Transportprinzips in der Praxis bewiesen. Doch die Geschichte der rollenden Panzer begann nicht erst mit der Geburt dieses Giganten, sondern schon viel früher.

Die ersten Quellen, die wir über die Arbeit an einem solchen Fahrgestell gefunden haben, beziehen sich auf den Höhepunkt der so genannten industriellen Revolution, die in den führenden Staaten der Welt im 18. bis 19. Jahrhundert stattfand. Damals handelte es sich jedoch nur um Konzepte, Ideen und Prototypen in kleinem Maßstab, die mit Dampf betrieben wurden.

Obwohl die technische Umsetzung mit den damaligen Mitteln unmöglich war, bildeten theoretische Berechnungen und Zeichnungen zu Beginn des Zweiten Weltkriegs die Grundlage für das erste Fahrgestell dieses Typs. Die Idee wurde insbesondere durch die Erfahrungen des "Grabenkriegs" angeregt, der die Unwirksamkeit von Massenangriffen durch Infanterie allein demonstrierte. Wir haben uns auf den Zeitraum des Zweiten Weltkriegs konzentriert und mehr als dreitausend Akten mit Unterlagen, Entwicklungen und Beweisen aus dem Umfeld der Projekte ausgewertet.

Die ersten funktionierenden Versionen eines solchen Fahrgestells sind durch den recht bekannten Prototyp ShT-1 gut untersucht, der zuerst von der Sowjetunion während des Winterkriegs eingesetzt wurde. Später gingen Beutemaschinen im Zweiten Weltkrieg nach Deutschland, und die USA erhielten sie im Rahmen des Technologieaustauschprogramms. Erst bei den nachfolgenden Modellen entfernten sich die Länder von der ursprünglichen Konstruktion und führten mehr einzigartige Technologien in die Konstruktion ihrer Maschinen ein.

Gleichzeitig war der obere Teil (die so genannten "Kampfmodule") bereits in der zweiten Generation ganz anders und kam dem Aussehen und der Funktionalität klassischer Panzertürme extrem nahe, wenn man die Tragfähigkeit solcher Plattformen und eine entsprechend viel stärkere oder zahlreichere Bewaffnung nicht berücksichtigt.

Wie auch immer, alle späteren Generationen nach dem ShT-1 waren sehr gut dokumentiert, und die fehlenden Informationen aus unserer Erfahrung waren nicht schwer aus den allgemeineren Daten über die Fahrzeuge zu rekonstruieren, die zu Spendern vieler Komponenten und Teile der ersten Generationen von Laufmaschinen wurden.

Beweise

Schon die erste Generation, von der es in allen Ländern nicht mehr als hundert Stück gab, hinterließ genügend Dokumente über die taktischen und technischen Merkmale, Testergebnisse und sogar Fotos. Der Einsatz der folgenden Generationen war sogar noch weiter verbreitet - Informationen über das Projekt SP-138 sind sogar im Internet leicht zu finden!

Wir haben für euch einige der interessantesten Aufzeichnungen über den Einsatz von Laufplattformen gespeichert, sowohl in Fotos als auch in Zitaten aus historischen Dokumenten. In den Devblogs werden wir dieses Thema mehr als einmal aufgreifen. Es gibt mindestens ein Dutzend Fälle, in denen solche Fahrzeuge von verschiedenen Seiten eingesetzt wurden, aber die meisten von ihnen waren an der Ostfront. Das schwierige Gelände ist eine Besonderheit der Sowjetunion: instabile Böden, Sümpfe, zahlreiche Flüsse und beim Rückzug der Roten Armee zerstörte Brücken rechtfertigten den Einsatz von Laufpanzern auf beiden Seiten.

Die deutschen Befehlshaber vor Ort teilten sogar ihre Erfahrungen im Umgang mit solchen Fahrzeugen. Hermann Hoth, Kommandeur der 3. Panzergruppe, schrieb.

"Es war nicht schwer für die Panzersoldaten, sich an die neue Maschine zu gewöhnen. Obwohl ich mehr als eine Beschwerde erhielt, dass der Pz.Tr. W selbst für seine Besatzung furchterregend aussah. Einige Panzersoldaten waren inkompetent und weigerten sich sogar unter Androhung von Strafe, sich der Maschine zu nähern, aus Angst, dass "dieses Monster zum Leben erwachen und uns alle zerquetschen würde"

Es gibt auch eindeutige Beweise für die militärische Nutzung.

"Es ist uns gelungen, die effektivste Methode für den Einsatz des neuen Fahrzeugs zu finden. Die Maschine wird von der Rückseite einer Anhöhe auf das Schlachtfeld gebracht, erhebt sich dann und stößt in vorher festgelegte Richtungen vor. Die gegnerische Artillerie kommt nicht dazu, auf das Auftauchen des Long Mike zu reagieren, der nach ein paar Salven einfach hinter der Anhöhe in die Hocke geht und seine Position ändert. Nach drei Wochen Kampf sind beide Fahrzeuge unversehrt, und für den Feind sehen Mike und Tom nach Aussagen von Gefangenen wie gewöhnliche Panzer aus, die von einem Hügel aus feuern und deren Wanne und Fahrgestell verdeckt sind."

In der Tat hatten diese Fahrzeuge auch einige Nachteile.

"...wir haben einen durch eine unglaubliche Dummheit verloren. Ein Fahrzeug des 4. Regiments, das mit maximaler Geschwindigkeit unterwegs war, rutschte auf einer toten Kuh aus und stürzte auf den Asphalt. Die gesamte Besatzung, die sich auf dem Marsch nicht an die Sicherheitsvorschriften gehalten hatte und nicht angeschnallt war, erlag ihren zahlreichen Verletzungen, und der Kraftstofftank der Maschine erlitt einen Riss und fing Feuer. Bitte nehmen Sie die Ausbildung der Besatzung und die Sicherheitseinweisungen in Zukunft ernster."

Wichtige Hinweise auf das Verschwinden solcher Fahrzeuge in der Endphase des Krieges wurden auch schon in den Memoiren von Generaloberst Georg-Hans Reinhardt beschrieben. Wir vermuten, dass es sich auch hier um Fahrzeuge auf Lauffahrgestellen handelt.

"Während des Feldzuges hatte ich die Gelegenheit, den Verfall der Militärmaschine unseres großen Deutschlands in Echtzeit zu beobachten. Wir begannen die Offensive in Uniformen, die nach Seife rochen, und beendeten sie in Kleidung mit zugenähten Einschusslöchern und dem Geruch des Todes. Es ist unnötig zu sagen, dass ich die technischen Wunderwerke, mit denen dieser große Feldzug begann, nicht mehr gesehen habe. Eine Schande. Ich habe mich nie getraut, selbst in so ein Ding zu steigen und ein paar Schritte zu machen."

Freunde. Wir würden uns freuen, wenn ihr diese Neuigkeiten in den Social Media teilen würdet, damit möglichst viele Fans der Militärgeschichte diese bisher verborgenen Kapitel entdecken können. Und natürlich würden wir uns auch über weitere Informationen über diese Art von Maschinen freuen, falls ihr noch welche in den Archiven habt.